美國(guó)銀行（BofA）在其最新的陳述中估量，雖然石油職業(yè)自10月以來(lái)宣告了許多煉油廠封閉，但由于全球石油需求到2023年將到達(dá)Covid-19之前的水平，由于未來(lái)一段時(shí)間或許會(huì)面對(duì)進(jìn)一步封閉。

廣州電纜廠依據(jù)《美國(guó)銀行證券》（BofA Securities）最新發(fā)布的《全球動(dòng)力周刊》（Global Energy Weekly），煉油廠的封閉規(guī)模廣泛美國(guó)，西北歐和亞太區(qū)域，每天的總產(chǎn)能挨近100萬(wàn)桶。

一起，少量陷入困境的精粹廠，特別是在亞太區(qū)域，現(xiàn)已進(jìn)行了檢查，以確認(rèn)封閉或從頭規(guī)劃是否比繼續(xù)精粹事務(wù)更好的挑選。

除了封閉工廠之外，該職業(yè)還擱置產(chǎn)能并減少活潑煉油廠的運(yùn)轉(zhuǎn)，期望跟著利潤(rùn)率的進(jìn)步康復(fù)運(yùn)營(yíng)。Platts曾估量，本年迄今為止，全球停運(yùn)量為1600萬(wàn)桶/天，同比增加近800萬(wàn)桶/天，這幫助產(chǎn)品庫(kù)存從創(chuàng)紀(jì)錄水平下降。但是，受軟弱的需求反彈和現(xiàn)成的生產(chǎn)能力的約束，大多數(shù)區(qū)域的利潤(rùn)率僅適度康復(fù)。

陳述彌補(bǔ)說(shuō)，北半球Covid-19病例上升引發(fā)了新一輪封閉，而且好像或許采納更多約束性辦法。

歐洲以及美國(guó)加利福尼亞和紐約等州的出行趨勢(shì)正在削弱，這表明這個(gè)新年假日的汽油需求疲軟。此外，最近汽油庫(kù)存也上升到了五年來(lái)的新高。這些要素或許會(huì)導(dǎo)致未來(lái)幾周冬天汽油行情走弱。